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在應(yīng)對氣候變化的全球浪潮中，航空業(yè)正加速邁向可持續(xù)未來。近日，歐洲“清潔航空”計劃(Clean Aviation)宣布，其綠色支線飛機(GRA)項目的核心平臺——空中客車C295飛行試驗臺2成功完成一系列飛行與地面測試，標(biāo)志著熱塑性復(fù)合材料和非熱壓罐制造技術(shù)在大型航空結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用取得關(guān)鍵突破。此次測試中最引人注目
隨著科技的進步，碳纖維復(fù)合材料因其獨特的性能逐漸成為無人機和低空飛行器外殼制造的首選材料。從輕量化到高強度，再到優(yōu)異的電磁兼容性，碳纖維正在重塑這些高科技產(chǎn)品的設(shè)計與應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料(CFRP)以其低密度(約1.6 g/cm3)、高強度、熱穩(wěn)定性和耐腐蝕性著稱。相比鋁合金或工程塑料，CFRP在抗沖擊性、疲
波音公司的首席執(zhí)行官 Kelly Ortberg 最近在美國參議院的一次聽證會上發(fā)言，重點提到了熱塑性復(fù)合材料技術(shù)的投資需求。Ortberg 在其陳述中指出，這種先進材料能夠為航空制造業(yè)帶來顯著的優(yōu)勢，并有助于簡化生產(chǎn)流程。在與參議員 Maria Cantwell 的交流中，Ortberg 表示熱塑性復(fù)合材料技術(shù)不僅對未來的飛行器設(shè)計
近年來，隨著環(huán)保政策的日益嚴(yán)格，汽車工業(yè)正積極尋求節(jié)能減排的有效途徑。碳纖維(CF)增強尼龍6(PA6)復(fù)合材料因其優(yōu)異的機械性能和輕量化特點，成為了新一代汽車制造中不可或缺的材料之一，廣泛應(yīng)用于車門、電池盒等關(guān)鍵部件。然而，在實際應(yīng)用中，特別是在濕熱環(huán)境下，這類材料的長期耐老化性能如何，是許多人關(guān)注的問
2025年7月18日，中復(fù)神鷹在其舉辦的碳纖維應(yīng)用交流活動中重磅發(fā)布了多款高性能碳纖維新品。此次發(fā)布會不僅展示了公司在碳纖維領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，同時也預(yù)示著國產(chǎn)T800級碳纖維在大飛機等高端制造業(yè)中的廣泛應(yīng)用前景。重點介紹了SYT59G-12K碳纖維通過了嚴(yán)格的航空體系管理標(biāo)準(zhǔn)，并獲得了商飛的預(yù)批準(zhǔn)，其具備高力學(xué)
在追求高效、輕量化和高強度材料的時代，碳纖維增強聚酰胺6(PA6)復(fù)合材料正逐漸成為眾多領(lǐng)域的首選。這種復(fù)合材料不僅繼承了PA6原有的優(yōu)良特性，如良好的加工性和耐化學(xué)性，更因碳纖維的加入而大幅提升了其機械性能，尤其是在強度、抗疲勞能力和蠕變行為方面。本文將結(jié)合部分研究數(shù)據(jù)，深入探討碳纖維增強PA6復(fù)合材料的
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